スーパー中田ホケン:フェラーリ308GTS

• フェラーリと望遠鏡
  [ 2012-04-16 16:54 ]
• ３０８Meeting ６ｔｈ
  [ 2011-10-30 21:32 ]
• パワーウインドウ
  [ 2011-08-28 20:13 ]
• プロスパー
  [ 2011-08-14 11:23 ]
• がっかりライト
  [ 2011-07-27 21:30 ]
• 6万マイル
  [ 2011-07-12 20:45 ]
• トルクロッドブッシュ
  [ 2011-06-27 15:48 ]
• ルームミラー
  [ 2011-06-11 12:02 ]
• まえあがり～の
  [ 2010-12-03 22:34 ]
• リターンホース
  [ 2010-11-02 20:17 ]

桜がやっと咲いたかと思ったら、雨で、「あっ」と言うまに終わってしまった。
ちょっとだけでも記念と思い、秋川駅前で写真を撮った。
もちろんすぐ目の前が、行きつけのイタリアン　クアラントゥーノだったりもするからだ。

数枚撮り終えて、クアラントゥーノに入ってランチをしていると、マスターの友人が入ってきた。
友人とマスターが一通り話を終えると、その友人が、私に向かって
「フェラーリのオーナーさんですか？」と、尋ねてきた。
オーナーなんて偉そうに呼ばれたことは、あまり無かったが、実際持ち主なので「そうです」と答えると、
友人　「私は、田岡君（クアラントゥーノのマスター）の同級生のものです。望遠鏡屋を経営しています。」
私　　「そうですか、はじめまして」
友人　「フェラーリカッコイイですね、私もいつかは所有したいです」
私　　「３０８なら安いからすぐ買えるよ、望遠鏡屋さんなのに車好きなんですね（笑）」
友人　「そうなんですフェラーリ大好きでフェラーリの望遠鏡売ってます」

私　　「ん！フェラーリの望遠鏡？何ですかそれ！」
友人　「これです」
　　　　と彼は、クアラントゥーノにおいてあるパソコンで自分の会社のＨＰを開いた。




まさかのカーボン製、シリアルＮｏ入りの保証書つき。
かっ、かっこいい！
当然、勝手に作ったのではなく、正式なフェラーリイデアだそうです。
お近づきのしるしに、展示品の双眼鏡を安く譲っていただきました。

フェラーリの望遠鏡は、ちょっと手が出なかったです（汗）

興味のある方は、彼のホームページ参照してください。
スタークラウド　日の出光学
http://www.starcloud.jp/

308の祭典、３０８Meeting 今回で６回目になる。
第１回目は御殿場で、ただの見学、第３回はギブリで参加したので、実は308での初参加になりました。
天候も危ぶまれたが、何とかもった。
308が３４台と328、モンディアルなど約６０台あまりのフェラーリが横須賀のソレイユの丘に集結した。
パッと見ると、羽村のチューリップ祭りのようだが、すべて308！


328軍団とモンディアル軍団

とても綺麗なディノとIGAさん号

私のフェラーリを囲んで、じゃんけん大会もあった。（たまたま、真ん中だった）

じゃんけん大会では、フロントウインカー頂きました。ありがとうございました。
帰りに途中、雨に降られたが、ドシャ降りではなかったので、助かった！

参加の皆様お疲れ様でした！そして幹事の皆様、大変ありがとうございました。
また、参加させてください！

「パワーウインドウのスィッチ何処ですか？」
「ここだよ」
「ああこれですか！」
ポチッ・・ウイイイィ「えらくゆっくり動くんですね！」
「そうさ、スーパーカーは、心と時間にゆとりのある奴が乗るんだから、こんなもんなんだ！」
「そうなんですかぁ」
という会話も頻繁だった、我が308、当然ゆっくりのパワーウインドウが、まともなわけも無く、動いているだけありがたいくらいだった。
しかし308のパワーウインドウは、やはり弱いらしく、よくモーターだけとか売りに出ている
。
プロスパーさんに板金に出すちょっと前から、なぜかパワーウインドウが２センチくらいしか動かなくなった。
308鬼門のモーターが、ついに逝ったかと思ったが、折角板金が早く終わったので、ばらしてみた。
なんと、ギヤーの周りのグリスがプラスティックのようにカチカチに固まっている。
この固まった３０年もののグリスがギヤに噛み込みモーターが動かなかったのだ。

当然、モーター単体では元気よく回る。
パキパキと固まったグリスをそぎ落として、組み付けたら、あっさり直った。そして、動きもいい。
しかし、動きにムラがあることに気がついた。
ワイヤーでガラスを吊っているのだが、途中で急に遅くなるので、ワイヤーのテンションを見ながらモーターを動かすと途中で急にピーンと張ってしまう。
若干、余裕をもって張らないと、途中で過負荷になってしまうのだ、
パワーウインドウを修理して、最後にドア下のテンショナープーリをギュッと上にやってしまってはいけないことに気がついた。
おそらく、巷のモーターがよく逝く308は、このテンショナーがギュッと張られているはずです。

3年前、瑞穂の中古車市場で、若き板金職人と知り合った。
彼は友人と、板金工場をシェアしており、中古車を仕入れては、外装を直し、オークションやら個人売りで、販売していた。
基本、一人で仕事をするのが好きみたいで、ちょっと頑固な、気持ちのいい青年である。本人は、一人ゆえに、デントリペアに力を入れて行きたいそうです。

そんな、彼が、念願の独り立ちをして、自分だけの工場を持つことになった。
ちょうどいいので、ご祝儀価格（彼が）でフェラーリの化粧直しをしてくれ！とお願いした！

今回お願いしたのは、フロント周りが昔の塗装の下からのさびで、水ぶくれのようにぶくぶくしているのと、リア周りの、錆びて穴の開いた箇所の部分修理をお願いした。

快く、ご祝儀価格で、引き受けてくれたものの、いざブースにいれて、水ぶくれ箇所を確認していると、ほぼ全体にあったので、ほぼオールペンに近い状態感じでやってもらう形になった。（決して、だましたわけではないですよ！）
安くやってもらうので「10月までかかっていいからね！」と言ったが
「いや、お盆休み返上でがんばります」って、なんて気合の入れようでしょう。
早速その日から、遅くまで作業してくれたみたいで二日後に見に行ったら、ほぼ全体が磨がれてました。

このまま行くと、本当に盆明けまでに終わってしまうのではないだろうか。

「どんな車でも一生懸命、治します」と言った彼の言葉に、偽りはないです。
とかく板金屋さんとかに嫌がられる、エンスージャストの皆さん！いっぺん彼に相談してみてはいかが？サンドブラスターやＰＯＲ-15もうまく使ってますよ。

PROSPERホームページ
http://www.prosper-2004.com/index.html

うちの308は、エンジンをかけるたびにインパネ右下のランプが点灯する。
そのランプの表面には、「Ｇ」と刻まれている。
エンジン始動後ガオーンと一回踏むと消える。踏まないとずーっと点いているので、
エンッオさんが「今日も気合を入れてガッツで行け！」のガッツマークだと勝手に解釈していた。

こないだの夜、乗っていたら、突然ガッツマークが点灯した。
夜だったので、静かに走っていたのが、フェラーリさんの癇に障ったのか、
気合が足りないと言うことで、何度も吹かしたが、一向に消えない。
感のいい私は「これは気合が足りないわけではない。」とすぐに解釈した。
他の方の308の画像を見ると「Ｇ」ではなくバッテリーの絵が描かれていたりした。
うすうす感じてはいたが、やっぱりGeneratorの「Ｇ」でした。
これが点きっぱなしになると、発電してません。

「がっかりしろよ！」のがっかりマークでした。
そこで、オールドタイマー誌でも取り上げられた電装系のスペシャリスト「電機屋」に、
なんか合うのでお願いした。

此処は、車の電機なら何でも出来てしまうのだ！

大きなトラブルも無く、6万マイルになりました。
よく走ったもんだ。感謝感謝。

308ミーティング行けるかな？

前々からやらねばと思っていたが、そんなことを思うと、すべてをやらなければいけなくなるので、ずーっと無視し続けていたが、ＦＬＭＣのセールのちらしが届いて、これなら買ってもいいかなと思ったのが、トルクロッドブッシュ。こんなもの絶対なんかで流用してみせると思っていたが、私も少し大人になったのか、ちゃんと買ってみた。

こんなにボロボロだった。真ん中のカラーは完全に抜けていた。
新しいのをプレスで入れる。たわいも無いことでした。

組み付け後、やってみればなんてこと無いんですけど、結構いい値段で売ってるんですよね！

３０年以上前に設計された308のルームミラーは、事故の時に、ミラーのガラスで顔を切らないように、
脱落式になっている、
これがまた、シートを前に出したりする時に頭に当たったりして、よく落っこちる。
でも、今回はちょっと違った。
ポコン（頭の当たる音）　ガチャン、パリーン
とても嫌な音とともにミラーが割れてしまった。

「フェラーリのミラー」なんとなく高そうに思える。
でも、やっぱりただのガラスなので直すことにした。
表は、２ミリの透明のただのガラスで、角度をつけて、奥にミラーが入っている、こんな単純な構造でまぶしくならないんですね。
幸い奥のミラーは割れなかったので、表のガラスだけ切って入れれば終了？

無残に割れたガラス
今回は、ガラスではなく２ミリのタキロンプレートを使った。ペットボトルからリサイクルされた、エコな商品なのだ！
２ミリもあるので、カッターで何度も切っても、なかなか切れなかった。
めんどくさくなって、「いっそのこと金きりバサミで切ってやれ」と思いきったら、これが簡単に切れた。
後は紙を剥がしてつけるだけ。
ちょっぴり軽量化にもなるし？もう割れることも無い！傷はつきやすいけど、後5枚くらい作れるほど残っているので、安心です。

毎回、色々せこいメンテナンスをやっているわけだが、やりたかったが、今まで手をつけていなかった部分がある。
サスペンション。
オイラの308は、皆が認める前上がり！
これはＵＳバージョンの重たいフロントバンパーを、ＦＲＰのヨーロッパ仕様に交換して、前が軽くなったからと、乗らないとバッテリーが上がるので、すぐにブースターケーブルをつなげられるように、スペアタイヤを外しているためです。
皆さんから「前上がりでかっこ悪い」と言われ続け、早７年
だって、自分的には目をつぶれる範囲だったし、交換したから壊れにくくなるなんてことも無いので、ほおっておいた。
でも実は、フェラーリを買ってすぐにヨーロッパ仕様のサスをヤフオクで買っていたのです。
７年越しに、意を決して、換えてみることにした。

よく見なくても前上がりな、我がフェラーリ
巷で見るフェラーリは、大体これくらい

実際に計ると

かなりあいてます。
買っておいた328前期ようサス

組み付け前に本当にスプリングが違うか検証、スプリングの太さ一本分くらい低い。
画像のイケメンは、無理やり手伝わせた、しんご君。あえてノーモザイク
ばねレートも厳密に1Ｇをかけて計測した。（うそ）
と、あほなことをしている我々を、冷たい視線で見つめる、バーニーさん。

しんご君いわく、「ヨーロッパ物のほうが、最初に沈みます」
これは、期待できそうだ！
そして装着後

グット下がったの解かりますか？
実際に計測。

むむむ、まさかの３ミリダウン。
前上がりは続くのだ・・・・・・・（涙）

ユーエルアクチュエーター交換後、調子よく走っていたわけだが、
今度はリターンホースのところから、クーラントが漏れ出した。
過去にホースの劣化で、穴が開いて漏れたところを、先っちょだけ切ってまた繋いだ覚えのある私は、
もうホースの限界なんだなと思った。
出先だったのだが、ちょうど近くに、友達の整備工場があったので、
「内径８ミリのホース転がってない？」ってきいたら、ちょうどいい感じのが、転がっていたので、
それと交換して帰ろうと思った。

マセラティのときも大変御世話になった「イイノジコウ」さんhttp://blog.livedoor.jp/iinojikou/
です。何でも気持ちよく治してくれます。
リターンホースを外していたら、飯野さんが「なんか変な感じですよ！」
なんと、ホースの劣化ではなく、本体側のパイプが劣化して根元からポッキリ折れてました。

私は「なんとかして」とだけ伝えてフェラーリを置いて帰った。
そして飯野さんの、力作たけのこ。

「これで安心」と思ったのもつかの間、またしてもトラブルが・・・・・
ギブリの章につづくＯｒｚ